سرویس اقتصادی فردا: «آیا ذهن ایرانی که می تواند موشک را پس از مسافتی ۲ هزار کیلومتری با خطایی کمتر از ۱۰ متر به هدف بزند، نمی تواند مشکل فناوری داخلی برخی عرصه ها از جمله صنعت خودرو را حل کند؟ پس چرا برای حل مشکلات به این گونه جوانان مراجعه نمی کنید؟» این سوالی است که رهبر معظم انقلاب در اخرین بیانات خود به مناسبت روز کارگرمطرح کردند و البته در این سخنرانی بر ضرورت «حل مشکلات جامعه کارگری»، «تقویت تولید داخلی»، «ضرورت مقابله جدی با قاچاق کالا» و «ممنوعیت واردات کالاهای دارای مشابه ایرانی» تأکید کردند. اظهاراتی که این سوال جدی را مطرح می‌کند که چرا تا امروز به خصوص در صنعت خودروسازی منابع مالی و انسانی به هدر رفته‌اند اما مدیران این صنعت نتوانسته‌اند در طراحی و کیفیت خودروها تغییر جدی ایجاد کند. جدول زیر نشان دهنده تولید خودروهای سواری مشهور، مانند انواع پژو، سمند و پراید از سال ۴۷تا سال ۸۹ است.
آمار تولید سواری‌های معروف در سال ۹۰ در این میان از سال ۹۰ تا سال ۹۴هم نرخ تولید این سواری های معروف متفاوت بوده است. بر اساس آمار رسمی منتشر شده، تولید انواع خودرو ، طی ۱۲ ماه منتهی به اسفند ماه سال ۹۰، به یک میلیون و ۶۴۱ هزار و ۵۲۹ دستگاه رسید. بیشترین خودروها در گروه خودروهای سواری شامل پراید نسیم و صبا ۵۸۹ هزار و ۹۰۳ دستگاه، انواع پژو ۴۰۵اعم از انژکتوری و دوگانه سوز بالغ بر۱۷۸ هزارو ۷۳۱ دستگاه، پژو ۲۰۶ به تعداد ۱۶۷ هزار و۵۳۶ دستگاه، سمند به تعداد ۱۴۱ هزارو۷۵۳دستگاه و پژو پارس به تعداد ۹۱1هزار و۳۵۹دستگاه تولید شد. آمار تولید سواری‌های معروف در سال ۹۱ طی ۱۲ ماهه منتهی به اسفند ماه سال ۹۱ هم پراید نسیم و صبا به تعداد ۲۵۹ هزارو ۱۸ دستگاه ، سمند به تعداد ۱۱۰ هزارو ۴۸۰ دستگاه ، پژو ۴۰۵ بالغ بر۱۰۴ هزارو۳۱۴دستگاه، پژو پارس به تعداد ۶۰ هزارو۳۵۷ دستگاه و پژو ۲۰۶ به تعداد ۲۷هزارو۸۱۹ دستگاه تولید شده است. آمار تولید سواری‌های معروف در سال ۹۲ در سال ۹۲ نیز، تولید خودروی سواری در کشور بالغ بر ۶۲۴ هزار و ۷۴۹ دستگاه بوده است. طی سال ۹۲ پراید نسیم و صبا به تعداد ۱۹۴ هزار و ۴۴۱ دستگاه ، پژو پارس به تعداد ۱۰۰
هزار و ۴۱۹ دستگاه ، پژو 405 بالغ بر ۶۸هزار و ۱۲۳ دستگاه ،سمند به تعداد ۶۵ هزار و ۷۷۵ دستگاه وپژو ۲۰۶ به تعداد ۴۰ هزار و ۱۰۲ دستگاه تولید شده است. آمار تولید سواری‌های معروف در سال ۹۳ در این میان، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش داده: ۹۵۸ هزار و ۳۳۵ دستگاه خودروی سواری در سال ۹۳ تولید شده است. بیشترین خودروهای سواری تولید شده، پژو پارس با ۱۴۷هزار و۷۴۲؛ پژو ۴۰۵ با ۱۱۷ هزار و۴۰۳؛ پژو ۲۰۶ با ۱۰۴هزار و۱۵۰و پراید نسیم و صبا با ۱۲۹هزار دستگاه بود. همچنین سمندهم ۱۰۰ هزار و ۶۴۳ تولید در سال ۹۳ داشته است. آمار تولید سواری‌های معروف در سال ۹۴ در سال ۹۴ اما بنا بر شهادت آمار تولید خودرو نسبت به سال ۹۳ کاهش فاحشی را تجربه کرده است. بنابر آمار اعلامی در این سال، پژو ۲۰۶ با ۱۰۷ هزار و ۷۷۲ دستگاه، پژو ۴۰۵ با تولید ۱۲۰ هزار و ۶۰۲ دستگاه، پژو پارس با تولید ۱۱۷هزار و ۷۰۹ دستگاه، سمند با تولید ۸۵ هزار و ۴۴۹ دستگاه، پراید با تولید ۲۷۴ هزار و ۷۰۱ دستگاه، تولیدات دو شرکت بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو و سایپا را تشکیل داده بودند. خودروهای پرتیراژ داخلی چقدر سوخت مصرف می کنند؟ تولید این خودروها اما در حالی رخ می دهد که بنا بر
آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، فقط درصد کمی از خودروهای تولید داخل، مصرف سوختی (ترکیبی) زیر هفت لیتر دارند و این در حالی است که در برخی خودروها، مصرف سوخت از مرز ۱۰ لیتر نیز عبور می‌کند. پژو ۴۰۵ که از پر تولیدهای ایران خودرو در سال‌های اخیر بوده است، در سیکل شهری ۱۲.۸۸ و در اتوبان، ۶.۸۸ لیتر بنزین را می‌بلعد و مصرف آن در حالت ترکیبی، ۹.۰۹لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. پژو پارس دیگر محصولی که طرفدار زیاد دارد، در سیکل شهری و اتوبان، به ترتیب ۱۲.۱۵ و ۶.۱۶ لیتر بنزین مصرف می‌کند و در حالت ترکیبی نیز اشتهای آن به ۸.۳۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. سمند معمولی نیز با مصرف سوختی ۱۲.۳۶ و ۶.۵۱ لیتری در شهر و اتوبان، ۸.۶۶ لیتر در سیکل ترکیبی، مصرف دارد. پژو ۲۰۶ هاچ‌بک ۱۶۰۰ سی‌سی نیز، در هر ۱۰۰کیلومتر ترکیبی،۶.۹۹ لیتر بنزین می‌سوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب،۹.۸۶ و ۵.۴۳ لیتر است. پراید در مدل صبا و در سیکل شهری، ۹.۱۵لیتر بنزین مصرف می‌کند و اشتهای آن در اتوبان نیز فقط ۵لیتر است. دیگر مدل پراید یعنی سایپا ۱۴۱ نیز در حالت ترکیبی ۶.۴۶لیتر بنزین می‌سوزاند و مصرف آن در شهر و اتوبان نیز به ترتیب
۹.۲۲و ۴.۸۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. متوسط مصرف هر خودرو در سال ۹۴ چقدر بود؟ بنا بر آمار منتشر شده اما، سال گذشته در کشور روزانه حدود ۷۱ میلیون لیتر بنزین مصرف شده است. تعداد کل خودروهای بنزین سوز در کشور ۱۴ میلیون دستگاه، خودروهای دوگانه‌سوز4 میلیون دستگاه و خودروهای گازوییلی هم حدود ۱ میلیون دستگاه است. تعداد موتورسیکلت ها هم بالغ بر ده میلیون دستگاه براورد می شود. از این ۱۴ میلیون خودروی بنزین سوز، حدود ۴۰۰ هزار دستگاه تاکسی و ۲ میلیون دستگاه وانت بار است و به این ترتیب کل تعداد خودروهای شخصی بنزین سوز در حال حاضر ۱۱.۵ میلیون دستگاه است. بدون در نظر گرفتن خودروهای دوگانه سوز و گازوئیلی متوسط سالانه مصرف بنزین هر خودرو حدود ۱۸۵۱ لیتر و ماهانه حدود ۱۵۴ لیتر و متوسط روزانه مصرف بنزین هر خودرو ۵ لیتر بوده است. به این ترتیب، اگر متوسط مصرف هر خودروی تولیدی را ۱۸۵۱ لیتر در ماه در نظر بگیریم (که البته با توجه به نرخ سوزاندن بنزین هر خودرو متفاوت می شود)، متوسط مصرف سالیانه ۱۰۷ هزار و ۷۷۲ دستگاه خودروی ۲۰۶، ۱۹۹۴۸۵۹۷۲ لیتر در سال، متوسط مصرف سالیانه پژو ۴۰۵ با تولید ۱۲۰ هزار و ۶۰۲ دستگاه در سال ۹۴،
۲۲۳۲۳۴۳۰۲لیتر در سال، متوسط مصرف سالیانه پژو پارس با تولید ۱۱۷هزار و ۷۰۹ دستگاه، ۲۱۷۸۷۹۳۵۹ لیتر درسال، سمند با تولید ۸۵ هزار و ۴۴۹ دستگاه،۱۵۸۲۵۸۶۴۹ لیتر درسال و پراید با تولید ۲۷۴ هزار و ۷۰۱ دستگاه، ۵۶۰۴۷۱۵۵۱ لیتر در سال سوخت مصرف کرده است. این یعنی در سال ۹۴، ۴ خودروی پژو ۴۰۵، پژو پارس، پژو ۲۰۶، سمند و پراید، به طور متوسط، ۱ میلیارد و ۳۰۷ میلیون و ۳۲۹ هزار و ۸۳۳ لیتر سوخت توسط این خودروها تولید شده در سال ۹۴ مصرف خواهد شد و این در حالی است که تولید خودرو در این سال افت هم کرده است.
جدول بر اساس متوسط مصرف سالیانه ۱۸۵۱ لیتر
این در حالی است که ایران در تولید بنزین خودکفا نیست و همه ساله میلیاردها تومان برای واردات بنزین هزینه می شود و همه این‌ها جدای ضرر و زیانی است که تولید دود خودروهای بی کیفیت و غیر استاندارد به بدن انسان و محیط زیست وارد می کند و بنابراین باید از شرکت های بزرگ خودروسازی سوال کرد که آیا این همه صرف هزینه به عدم ارتقای کیفیت و رعایت استاندارهای جهانی می ارزد؟!
با جمع بندی موارد بالا به مجموع عدد 323760 دستگاه خودرو های سمند، 405 و پارس در سال می رسیم که با متوسط مصرف سوخت 8.5 لیتر در صد کیلومتر حرکت می کنند.
با یک ضرب و تقسیم ساده می توان به این نتیجه رسید که تنها با تلاش ایران خودرو در راستای اصلاح موتور های این سه خودرو(که سال هاست تغییر محسوسی نکرده اند) و رساندن میزان مصرف آنها را به 5 لیتر در 100 کیلومتر می توان 246 میلیارد تومان صرفه جویی مستقیم در هرینه مصرف سوخت در کشور کرد و این تنها هزینه مستقیم سوخت است و دیگر هزینه ی مهم آن یعنی افزایش سلامت شهروندان دیده نشده است.
دیدگاه تان را بنویسید