مهر: قطار شیراز - اصفهان پس از سالها انتظار بالاخره امروز افتتاح شد، اما صداهای حاشیه ها پیرامون کیفیت اجرای این پروژه، صدای سوت قطار را پیش مردم کمرنگ تر جلوه داده است.

از سالها پیش زمانی که مردم منتظر اجرای پروژه راه آهن شیراز به اصفهان بودند هر پیشرفتی که در این طرح حاصل می شد صدای سوت قطار را در بین مردم پررنگ تر می کرد هر چند طی این مدت فراز و نشیبهای زیادی برای ساخت این مسیر طی شد اما پس از چندین سال، مردم استان فارس در 13خرداد ماه سال 88 می توانند صدای سوت قطار را از شهر شیراز بشنوند.

اما اتفاقات و حاشیه هایی که طی این مدت در خصوص کیفیت نامطلوب پروژه در قسمتهایی از مسیر مطرح شد کم کم صدای سوت قطار را پیش مردم کمرنگ تر ساخت تا جایی که استاندار فارس چندی پیش در واکنش به این موضوع از برخی افراد خواست که شیرینی تحقق آرزوهای مردم استان فارس را با نگاه های سیاسی و ادعاهای غیر کارشناسی تلخ نکنند.

ماجرا از آن زمان شروع شد که پروژه راه آهن شیراز - اصفهان در سراشیبی عملیات اجرایی قرار گرفت و استاندار فارس نیز در جریان بازدید هیئت رسانه ای در فروردین ماه سال 88 اعلام کرد: عملیات اجرایی قطار شیراز در بهار به اتمام می رسد و پس از آن نیز عملیات اجرایی آن با سرعت بیشتری پیگیری شد اما اندک اندک موضوعاتی در خصوص از دست رفتن کیفیت پروژه در برخی از قسمتهای ریل گذاری به خاطر افزایش سرعت عملیات اجرایی طرح مطرح شد.

این حرف و حدیثها تا جایی پیش رفت که احمدرضا دستغیب نماینده مردم شیراز در مجلس و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس چندی پیش نسبت به کیفیت نامناسب برخی از پروژه های عمرانی تذکر داد و از مسئولان خواست کیفیت را فدای سرعت نکنند که در پی این امر نیز استاندار فارس با اشاره به برخورداری تمام پروژه های عمرانی از کیفیتهای استاندارد و مورد نیاز اعلام کرد که نباید با نگاه های سیاسی حلاوت تحقق آروزهای مردم شیراز و فارس را تلخ کرد.

استاندار فارس همچنین در جمع خبرنگاران گفت: پروژه قطار شیراز - اصفهان نیز با نظارت کامل مهندسان و مشاوران و همچنین کنترلهای مستمر آزمایشگاه های ویژه دنبال می شده و مشکلی در کیفیت اجرای پروژه وجود ندارد.

دستغیب: پروژه در برخی نقاط ایمنی لازم را ندارد

در ادامه این اختلافات، روز 11خرداد ماه استاندار فارس اعلام کرد که آخرین قطعات ریل گذاری در فارس نیز انجام و استان به شبکه ریلی کشور متصل شده است ولی در همین بین احمد رضا دستغیب نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی در نشستی با خبرنگاران به برخی از ابعاد این پروژه از لحاظ فنی و کیفی اشاره کرد و مدعی شد که پروژه در برخی از نقاط ایمنی لازم را ندارد.

دستغیب در این خصوص گفت: مسیر خط آهن باید با 98 درصد خاکبرداری و کوبیدن آن سپس ریختن بالاست و در پی آن نیز تراورت و ریل گذاری انجام شود اما در برخی از قطعات این مسیر ریلها بر روی خاک نصب و سپس بالاست بر روی آن ریخته شده و این امر یک علامت خطر برای تردد قطار در روز 13خرداد ماه است.

وی با اشاره به اینکه این قطار در مسیر مذکور اگر بیش از 50 کیلومتر سرعت بگیرد حادثه ای جبران ناپذیر را رقم خواهد زد، افزود: سرعت حرکت قطار بر روی ریل حدود 160کیلومتر است ولی اگر این قطار هفت هزار تنی با سرعتی بیش از 50 کیلومتر بر روی این ریل حرکت کند بی شک ریل از هم جدا شده و تراورتها را با خود جابجا می کند.

این نماینده مجلس حرکت نمادین قطار با حضور مسافران را در دنیا بی سابقه دانست و افزود: در تمام کشورهای جهان پس از پایان ریل گذاری و افتتاح یک خط آهن تا چندین ماه فقط حمل و نقل کالا از این مسیر صورت می گیرد اما اولین قطار شیراز به تهران حامل تعداد زیادی از مسافران است.

این جدلهای رسانه ای از سوی طرفین ماجرا فقط باعث شده که مردم در این مدت به جای اینکه به خاطر تحقق آرزوی دیرینه خود مبنی بر راه اندازی راه آهن در استان فارس خوشحال باشند در نوعی شک و تردد نسبت به کیفیت اجرای پروژه و نکات ایمنی که طی این مدت بارها تکرار شده به سر ببرند.