نفتکش هندی رفع توقیف شد
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: نفتکش هندی دش شانتی چندی پیش به علت ایجاد آلودگی نفتی در منطقه ویژه خلیج فارس در توقیف فنی سازمان بنادر و دریانوردی ایران بود، بالأخره با ارائه ضمانت‌نامه، توسط این سازمان رفع توقیف شد.
فارس: سید عطاالله صدر با اعلام این خبر اظهار داشت: شرکت کشتیرانی هند ضمانت‌نامه‌های لازم را ارائه داد و در قبال این ضمانت‌نامه ابلاغ رفع توقیف از سوی سازمان بنادر و دریانوردی ایران انجام شد. وی با بیان اینکه تعلل کشتیرانی هند موجب شد توقیف این نفتکش به طول بیانجامد، اظهار داشت: اگر ضمانت‌نامه‌ها همان روز‌های اول مرداد توسط کشتیرانی هند ارائه شده بود، این نفتکش بلافاصله رفع توقیف می‌شد. روز هشتم مردادماه یک فروند نفتکش هندی با عنوان Desh Shanti با تخلیه غیرقانونی آب توازن، موجب ایجاد آلودگی نفتی در منطقه ویژه اقتصادی خلیج‌فارس شد. این نفتکش بخشی از آب توازن خود را که حاوی نفت بوده است، در 30 مایلی شرق جزیره لاوان تخلیه کرده و این امر موجب بروز لکه نفتی به طول حدود 10 مایل شده است. منطقه خلیج فارس طبق قانون سازمان جهانی دریانوردی (IMO)، منطقه ویژه دریایی محسوب می‌شود، تمام شناورهایی که در منطقه خلیج‌فارس و دریای عمان با هر پرچمی تردد می‌‌کنند، ملزم به گزارش سریع آلودگی‌ها به مرکز منطقه‌ای MEMAC هستند. این نفتکش برای بازرسی‌های فنی - ایمنی به بندرعباس منتقل شد تا این امر توسط کارشناسان سازمان
بنادر و دریانوردی انجام شود. طبق قانون هر شناوری که در مناطق ویژه دریایی آلودگی ایجاد کند، مشمول پرداخت هزینه رفع آلودگی است، حال اگر این ایجاد آلودگی عمدی باشد، طرف مقابل موظف به پرداخت جریمه در کنار هزینه رفع است. سازمان بنادر و دریانوردی ایران به عنوان مسئول فنی این موضوع، آلودگی را بررسی و اعلام کرد که ایراد فنی نفتکش باید برطرف شود، ضمن آنکه مالک کشتی نیز باید نامه‌ای ارائه دهد که خسارت‌های وارد شده پرداخت خواهد شد. این خسارت توسط بیمه کشتی پرداخت می‌شود، جمع‌آوری آلودگی هم بر عهده سازمان بنادر و دریانوردی است و شناور مذکور کار خاصی را بر عهده ندارد. طبق قوانین بین‌المللی و قانون کنوانسیون‌های جهانی، اگر در آب‌های هر کشوری آلودگی رخ دهد، آن کشور باید رسیدگی کند. ایجاد آلودگی دریایی ممکن است عمدی و یا غیرعمدی باشد؛ اگر عمدی باشد مشمول جریمه نیز هست، در حالی که در مورد نفتکش هندی، این آلودگی غیرعمدی تشخیص داده شده و مشمول جریمه نیستند، بلکه تنها باید هزینه رفع آلودگی توسط بیمه کشتی پرداخت شود. بنابراین گزارش خط کشتیرانی هند و بیمه مربوطه در ارائه این ضمانت‌نامه تعلل کردند آنها حتی می‌توانستند
همان روز که این آلودگی رخ داد و کارشناسان بازدید کردند و نمایندگان دریایی ایران حضور داشتند، ضمانت‌نامه ارائه دهند و کشتی به مسیر خود ادامه دهد، اما این موضوع اجرایی نشد. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی قبلاً در این‌باره به فارس گفته بود: به محض ارائه ضمانت‌نامه، کشتی هندی می‌تواند به مسیر خود ادامه دهد زیرا مسائل فنی، معین و به کشتی تذکر داده شده است؛ آنها باید نواقص را برطرف کنند که این موضوع به آنها تذکر داده شد. خسارت وارد شده توسط نفتکش هندی در آب‌های خلیج فارس بیش از یک میلیون دلار ارزیابی شده است.
دیدگاه تان را بنویسید