به دنبال شهر مناسب برای شهروندانیم یا خودروها؟

شهرنوشت: به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دکتر مازیار حسینی افزود: برای بررسی دقیق هر مسئله ای، ابتدا باید آن مسئله را دقیق بشناسیم، چرا که در غیر این صورت نمی توانیم راه حل درستی برای آن ارائه دهیم و در مورد مسئله ترافیک نیز باید ببینیم دیروز کجا بودیم و امروز کجا هستیم؟ وی با اعلام این که کارنامه مدیریت شهری نشان می دهد، 10 سال قبل 60 درصد کل جا به جایی های شهر تهران سهم حمل و نقل شخصی و 40 درصد سهم حمل و نقل عمومی بود، تأکید کرد: این نسبت بعد از یک دهه بر عکس شده و امروز 60 درصد کل جا به جایی های شهر تهران، سهم حمل و نقل عمومی و 40 درصد سهم حمل و نقل شخصی است. به دنبال یک شهر مناسب برای شهروندان هستیم یا یک شهر مناسب برای خودروها؟ معاون شهردار تهران با اشاره به این که 80 درصد بار الودگی هوای تهران به دلیل تردد انبوه وسایل نقلیه آلاینده است، اظهار کرد: یکی دیگر از مشکلات تهران، بی نظمی در ترافیک است که سعی نموده ایم با آموزش و فرهنگ سازی به جنگ داستان پر غصه بی انضباطی در ترافیک برویم. دکتر مازیار حسینی با بیان این پرسش که آیا به دنبال یک شهر مناسب برای شهروندان هستیم یا یک شهر مناسب برای خودرو ها، پاسخ داد: جواب به این سؤال یک استراتژی نیست، بلکه یک رویکرد، یک باور و یک فهم است. وی با تأکید بر این که امروز شاخص توسعه یافتگی در شهرها، توسعه حمل و نقل پاک از جمله پیاده روها و مسیرهای دوچرخه سواری است، اضافه کرد: تغییر، لازمه رشد و توسعه است و از این رو، نباید از تغییر واهمه داشته باشیم و حمل و نقل سبز باید محور همه برنامه های حمل و نقلی باشد. شهر پیشرفته شهری است که افراد غنی آن نیز از حمل و نقل عمومی استفاده کنند معاون شهردار تهران با اشاره به بر این که توسعه و تغییر، از ویژگی های یک شهر پویا و زنده است، وجود تعامل سازنده بین سیاست های شهرسازی و حمل و نقل را یکی از شاخص های شهرهای پیشرفته دانست و اظهار کرد: شهر پیشرفته، شهری نیست که در آن همه شهروندان، حتی افراد فقیر دارای خودرو باشند، بلکه شهر پیشرفته، شهری است که حتی افراد غنی آن که دارای خودرو هستند نیز از حمل و نقل عمومی استفاده کنند. دکتر مازیار حسینی با بیان این که ترکیب رویکرد حمل و نقل با ابعاد اجتماعی و فرهنگی و تلفیق آن با ابراز هنر و معماری از جمله راهکارهای ترغیب و تشویق شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی است، اضافه کرد: شهرهای ما امانت نسل های بعدی در دست ما هستند و چاره ای نداریم، جز آن که امروز درست بیندیشیم، دقیق تصمیم بگیریم، از زمان حداکثر استفاده را بکنیم و تصمیمات درستمان را بی نقص اجرا کنیم. وی با تأکید بر این که توسعه متروی تهران در جهان بی نظیر است و اگر مسائل و مشکلات مالی بر سر راه مترو نبود سالی 30 کیلومتر مترو می ساختیم، تصریح کرد: حرکت در مسیر توسعه حمل و نقل پاک به فرهنگ سازی و تأمین زیرساخت های مورد نیاز به منظور تحقق شهر انسان محور احتیاج دارد. 4 پایه حمل و نقل مبتنی بر توسعه پایدار معاون شهردار تهران با اشاره به این که باید تلاش کنیم تا منظر فراموش شده و آسمان آبی شهر تهران را به این کلان شهر باز گردانیم، اظهار کرد: توجه به حفظ کرامت انسانی در استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی از اهمیت ویژه ای برخوردار است، چرا که امروز مردم ما به درستی، به جای کمیت و توسعه کمّی، کیفیت و ارتقای کیفی را مبنای مطالبه خود از ما قرار داده اند. دکتر مازیار حسینی با بیان این که تا یک دهه قبل درخواست مردم از شهردار تهران، تجهیز اتوبوس ها به کولر بود و مسافران بر روی ایستگاه های اتوبوس می نوشتند: «قالیباف! کولر می‌ خواهیم»، تصریح کرد: اما امروز مطالبه شهروندان از شهردار و مسئولان شهری، کیفیت حمل و نقل عمومی است. رییس کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک در پایان خاطرنشان کرد: امروز 4 پایه حمل و نقل مبتنی بر توسعه پایدار، مشتمل برحمل و نقل انسان محور، حمل و نقل قانونمند، حمل و نقل عادلانه و حمل و نقل پاک است.