چرا قیمت پژو ۲۰۰۸ این قدر گران است؟

سرویس اقتصادی فردا: وقتي رئيس‌جمهور براي عقد قرارداد با پژو به فرانسه رفت، مديران خودروساز ايراني گفتند پژو 2008 را حدود 70 ميليون تومان به مردم عرضه مي‌كنيم. حالا اما حرف از 104 ميليون و 120 ميليون است. چرا آن زمان قيمت را پايين اعلام كردند؟ براي آنكه حضور رئيس دولت در كشوري كه هم پليس بد مذاكرات هسته‌اي بود و هم ميزبان تروريست‌هاي جهنمي، براي مردم خوشايند باشد و خريدن يك خودروی نيم‌شاسي خارجي با يك قيمت برابر با كشورهاي ديگر، آنها را راضي كند، اما حالا مردم را در حلقه انحصار و حقه قديمي انداخته‌اند، با 45 ميليون اضافه پرداخت ناقابل! به‌نظر می‌رسد اینجا یکی از جاهایی‌ است که قوه قضائیه برای احقاق حقوق عمومی مردم می‌تواند ورود کند.

جايزه‌هاي پي‌درپي بي‌مرامي خروس‌ها!

ديپلماسي اقتصادي اين روزها نه تنها به عنوان زمينه‌اي براي توسعه كشورها كه به چانه‌زني‌هاي جدي در حوزه سياست بين‌الملل بدل شده اما با تعجب و بي‌آنكه هيچ دستاورد قابل تأملي براي ايراني‌ها ديده شود، قراردادهاي محرمانه در نفت و خودرو بسته مي‌شود و مي‌رود تا بازار چند هزار ميليارد توماني خودروي ايران بار ديگر و به‌رغم بدعهدي و بي‌وفايي خودروسازان فرانسوي به طور كامل در اختيار آنها قرار گيرد.

اين اقدام زماني قابل تأمل است و تشكيك بيشتر را ايجاد مي‌كند و توجه مسئولان نظارتي را بايد به آن جلب كند كه در سال ۲۰۱۶ از واردات بيش از ۱۰ ميليارد دلاري كشورهاي عربستان، روسيه و امارات و ترکیه فقط ۷۰ ميليون دلار خودروي فرانسوي بوده است يا بر اساس آمار، سهم بازار خودرو‌هاي رنو و پژو در 10 شركت اول برتر دنيا نبوده و توليدات فولكس واگن و تويوتا و هيوندايي به ترتيب 99 درصد، 79 درصد و 55 درصد بيشتر از اين شركت فرانسوي بوده و از آن مهم‌تر اينكه رشد صادرات خودرو‌هاي فرانسوي‌ها در بين سال‌هاي 2000 تا 2015 به منفي 10 درصد رسيده است!

خودروي پژو ۲۰۰۸ كه توليد انبوه آن با حضور رئيس‌جمهوري آغاز شد و با تبليغات فراوان اولين نتيجه خودرويي برجام ناميده شد، اكنون مي‌رود تا به عنوان يكي از بزرگ‌ترين سوءاستفاده‌هاي فرانسه در بازارهاي جهان بدل شود زيرا تقريباً اين محصول در تمام جهان و بر اساس نرخ تبديل به ريال يكسان بوده و حدود 74 ميليون تومان است. اما اين محصول كه در سايت رسمي خودروساز ايراني به عنوان محصول مشترك معرفي شده قرار است با حداقل 46 درصد ارزش افزوده منفي (حداقل 30 ميليون گران‌تر) عرضه شود.

به ادعاي مسئولان خودرو‌ساز عرضه‌كننده پژو 2008 قرار است اين خودرو حدود 104 ميليون تومان عرضه شود. اين در حالي است كه مدل ارائه شده در امارات با قيمت 74 هزار درهم داراي سانروف، مانيتور و سيستم ديد نقطه كور وآپشن‌های دیگری است كه در مدل ايراني از اين چيزها خبري نيست. با اين حال نكته قابل تأمل و تأسف در اين‌باره وجود ارزش افزوده منفي 46 درصدي است كه حاصل كار مشترك خودروساز فرانسوي و خودروساز داخلي است.

فايننشال تايمز زماني كه قرار بود براي تكان دادن سهام شركت فرانسوي مطلبي بنويسد و ارزش آن را بالا ببرد، درباره اين محصول مشترك نوشته بود: «بدنه خودرو به طور محلي توسط يكي از شركت‌هاي تابعه IKCO توليد مي‌شود كه TAM ناميده مي‌شود و باعث مي‌شود تا خودرو حداقل 30 درصد نياز محلي‌سازي را داشته باشد و قيمت خودروي جديد 770 ميليون ريال برآورد شده است اما درز قيمت نهايي به رسانه‌ها قيمتي حدود 104 ميليون تومان (103 ميليون و 900 هزار تومان) بوده است، البته اين احتمال وجود دارد كه مدل‌هاي تحويلي مشتريان براي ماه‌ها و سال‌هاي آتي (97) با افزايش قيمت نيز مواجه شود! اینها در حالی است که هاشم يكه‌زارع مديرعامل ايران خودرو در ارديبهشت ماه سال جاري قيمت پژو ۲۰۰۸ را بين ۹۰ تا ۱۰۰ ميليون تومان اعلام كرده بود و در زمان عقد قرارداد با فرانسه که روحانی در این کشور حضور یافته بود، قیمت خودروی پژو 2008 را 70 تا 80 میلیون تومان اعلام کردند.

سودي براي همه از جيب مصرف‌كننده!

اين خودرو كه هم سايز با رنو كپچر و كوچك‌تر از تيولي كره‌اي است بار ديگر فرصتي براي سوداگري شده كه هم دولت، هم خودروساز و هم دلالان (كه معمولاً به طرز عجيبي در اولين عرضه‌ها منجر به بالا رفتن بيش از 10 ميليون تومان قيمت خودروها در بازار و در عرضه‌هاي بعدي مي‌شوند)، سود ‌كنند.

رقابت گران‌فروشي در شركت‌هاي انحصاري!

اما نكته قابل تأمل ديگري كه احتمالاً در هيچ جاي ديگر جهان مصداق ندارد، رقابت گران‌فروشي ميان شركت‌هاي انحصاري در همكاري با شركت‌هاي خودرو‌ساز فرانسوي است، به عنوان مثال در سوي ديگر خودرو‌سازي سايپا به عنوان بازيگر انحصاري ديگر صنعت خودرو‌سازي در تعامل با شركت‌هاي زيرمجموعه رنو و در توليد خودروهاي ساندرو و ساندرو استپ وي نيز چنين جفاي گران‌فروشي به مردم دارند. ساندرو اتوماتيك حدود 53 ميليون تومان در كشور عرضه مي‌شود در حالي كه همين خودرو با حدود 6 هزار پوند در انگليس عرضه مي‌شود و ساندرواستپ‌وي نيز كه اكنون در بازار 63 ميليون تومان به فروش مي‌رود، با قيمت حدود 7 هزار پوند عرضه مي‌شود كه با احتساب تبديل ارز با قيمت بازار آزاد حدود 29/5 و 34/3 ميليون تومان است. به عبارت بهتر هر ايراني اين خودروها را با 24 و 28 ميليون تومان گران‌تر خريده و حدود 82 تا 83 درصد ارزش افزوده منفي را در شركت سايپا در كار مشترك با شركت رنو به ثبت رسانده است.

منبع: روزنامه جوان