فروش اقساطی ساینا شروع شد | با ماهی ۹ میلیون ساینا بخرید

در این گزارش شرایط فروش اقساطی ساینا را بخوانید. بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی ساینا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو،  ساینا S دنده‌ای با پیش‌پرداخت ۳۳۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب ۳۶ قسط به فروش می‌رسد.

به گزارش  اقتصادآنلاین، ساینا S دنده‌ای با پیش‌پرداخت ۵۵۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۳ میلیون تومان طی دوره بازپرداخت ۴۸ ماهه در اختیار متقاضیان قرار دارد.

ساینا S دنده‌ای با پیش‌پرداخت ۶۳۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان در بازه ۶۰ قسطی عرضه شده است.

ساینا GXL دوگانه‌سوز با پیش‌پرداخت ۶۳۳ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۴ میلیون تومان در قالب ۴۸ قسط ارائه می‌شود.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

مقایسه فنی ساینا و کوییک

ساینا و کوییک به‌عنوان دو محصول اقتصادی و پرفروش گروه خودروسازی سایپا، سال‌هاست سهم قابل‌توجهی از بازار خودروهای شهری را در اختیار دارند و همواره در سبد انتخاب خریداران با بودجه محدود قرار می‌گیرند. هرچند این دو خودرو از نظر پلتفرم و ساختار فنی اشتراکات زیادی دارند، اما تفاوت‌هایی در مشخصات فنی، کیفیت سواری، سطح تجهیزات و تجربه رانندگی باعث شده انتخاب میان آن‌ها برای مصرف‌کنندگان به یک چالش تبدیل شود.

از نظر پیشرانه و توان فنی، ساینا و کوییک هر دو به موتور ۴ سیلندر M15 با حجم ۱.۵ لیتر مجهز هستند که حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه به دلیل ساختار ساده، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همچنان یکی از اقتصادی‌ترین موتورهای بازار خودرو ایران محسوب می‌شود. با این حال، عملکرد فنی هر دو خودرو در شتاب‌گیری و رانندگی پرشتاب، در سطح متوسط ارزیابی می‌شود و بیشتر برای ترددهای شهری طراحی شده‌اند تا رانندگی پرهیجان.

در بخش گیربکس و انتقال قدرت، ساینا معمولاً با گیربکس دستی پنج‌سرعته عرضه می‌شود، در حالی که کوییک علاوه بر نسخه دستی، در برخی تیپ‌ها با گیربکس اتوماتیک CVT نیز در دسترس است. همین موضوع باعث شده کوییک برای خریدارانی که به‌دنبال رانندگی آسان‌تر در ترافیک شهری هستند، گزینه جذاب‌تری باشد؛ هرچند گیربکس CVT به‌طور سنتی با انتقاداتی در زمینه دوام و حس رانندگی همراه است.

از منظر سیستم تعلیق و کیفیت سواری، هر دو خودرو از تعلیق جلو مک‌فرسون و تعلیق عقب نیمه‌مستقل بهره می‌برند. ساینا به‌دلیل ارتفاع کمتر و تنظیمات نرم‌تر، سواری نسبتاً آرام‌تری روی آسفالت شهری ارائه می‌دهد، اما در مقابل، کوییک با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و تنظیمات متفاوت، عملکرد قابل‌قبول‌تری در عبور از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار دارد؛ موضوعی که برای مصرف‌کنندگان در شهرهای کوچک و جاده‌های فرعی اهمیت بالایی دارد.

در حوزه ایمنی و تجهیزات پایه، ساینا و کوییک در سطحی مشابه قرار می‌گیرند. وجود دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD در نسخه‌های جدید هر دو خودرو دیده می‌شود، اما نبود سامانه‌های ایمنی پیشرفته‌تر مانند کنترل پایداری الکترونیکی، نقطه ضعف مشترک آن‌ها به شمار می‌رود. با این حال، برخی تیپ‌های کوییک از نظر امکانات رفاهی مانند نمایشگر لمسی و تجهیزات ظاهری، شرایط بهتری نسبت به ساینا دارند.

از نظر مصرف سوخت و هزینه نگهداری، تفاوت معناداری میان این دو محصول دیده نمی‌شود. مصرف سوخت ترکیبی هر دو خودرو در محدوده ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها به‌دلیل اشتراک قطعات فنی، تقریباً یکسان است. همین عامل باعث شده هر دو گزینه در فهرست خودروهای کم‌هزینه بازار قرار بگیرند.

ساینا انتخابی منطقی برای خریدارانی است که به‌دنبال خودرویی ساده، کم‌هزینه و مناسب استفاده روزمره شهری هستند و اولویت آن‌ها قیمت پایین‌تر و استهلاک کمتر است. در مقابل، کوییک با طراحی به‌روزتر، ارتفاع بیشتر و تنوع تیپ، گزینه مناسب‌تری برای افرادی محسوب می‌شود که علاوه بر کاربری شهری، به امکانات رفاهی و سهولت رانندگی نیز توجه دارند. انتخاب نهایی میان این دو خودرو، بیش از هر چیز به بودجه، نوع کاربری و ترجیح شخصی خریدار بستگی دارد