ریل‌های آماده مترو در حسرت واگن‌های دولتی
«واگن بیشتر»؛ این کلید رسیدن به متروی ۱۰میلیون نفری در تهران است.
سرویس اجتماعی فردا: در شرایطی که طی‌ماه اخیر ۸ ایستگاه و ۲۲ کیلومتر به ظرفیت خطوط متروی پایتخت افزوده شده و افتتاح‌های دیگر در خطوط ۶ و ۸ نیز قریب‌الوقوع خواهد بود، افزایش واگن می‌تواند تعداد جابه‌جایی روزانه مترو را از ۴. ۲ میلیون نفر در روز به ۱۰ میلیون نفر برساند و این توفیقی بزرگ برای حمل‌ونقل پایتخت است. هم‌اکنون تهران ۱۳۸۰ واگن دارد
هر واگن مترو براساس قیمت تمام‌شده سال ۹۵، ۴ میلیارد تومان هزینه دارد. تهران نیز دست‌کم به هزار واگن جدید نیاز دارد که با افتتاح خطوط جدید باید این عدد بیشتر و بیشتر شود. بدین‌ترتیب با ۴ هزار میلیارد تومان می‌توان ظرفیت فعلی جابه‌جایی در تهران را دست‌کم دوبرابر کرد. دولت یازدهم طی ماه‌های اخیر به شهرداری تهران وعده داده تا بابت مطالبات مترو، ۱۲۰۰ دستگاه واگن در اختیار متروی تهران قرار دهد. اگر این تعداد واگن توسط دولت تأمین گردد، سرفاصله حرکت قطارهای مترو را می‌توان به استاندارد ۲ تا ۳ دقیقه کاهش داد و به این ترتیب، حدود ۱۰ میلیون سفر روزانه با مترو تحت پوشش قرار می‌گیرد. ترددهای روزانه در اَبَرشهر تهران اکنون به بیش از ۱۹ میلیون سفر می‌رسد و تا سال ۱۴۰۴ باید ۳۰ درصد سهم مترو، ۲۵ درصد سهم اتوبوس‌ها و ۲۰ درصد نیز سهم تاکسیها شود. هم‌اکنون سهم جابه‌جایی با مترو در تهران کمتر از ۱۹ درصد است. کمبود واگن، معضلی اساسی کمبود واگن موجب افزایش سرفاصله قطار‌ها شده که این مشکل تنها با تزریق واگن برطرف می‌شود. اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران در این‌باره می‌گوید: باید قطارهای جدید به مترو وارد و
قطارهای قدیمی را نوسازی کنیم. برای تعمیرات و نوسازی باید تعدادی از واگن‌ها را از خطوط خارج کنیم؛ به همین دلیل نیاز به تزریق فوری قطار به خطوط داریم. کمبود واگن‌ها در حمل‌ونقل ریلی یک بحث جدی و اساسی است، اما در مدت زمان کوتاه هم نمی‌توانیم واگن جدید تزریق کنیم چرا که تأمین آن مانند اتوبوس نیست. وی افزود: دولت وعده داده بود هزار واگن برای متروی تهران خریداری کند با وجود تمام فشار‌ها هنوز این امر محقق نشده است. حضور واگن‌سازان در ایران شورای‌عالی اقتصاد، زمستان سال گذشته طی مصوبه‌ای اعلام کرد که ۲ هزار دستگاه واگن مترو برای کلانشهرهای کشور تأمین خواهد شد. به تازگی هم در این‌باره اعلام شده که هزار دستگاه از واگن‌های مربوط به این مصوبه مربوط به تهران است. بهروز غفاری، مجری طرح تأمین واگن‌های مترو که از شرکت‌های معتبر سازنده واگن مترو در قاره اروپا مانند زیمنس آلمان، آلستوم فرانسه، کف اسپانیا و آنسالدو ایتالیا دعوت شده است برای تأمین این واگن‌ها آمادگی خود را اعلام کنند. طبق مصوبه شورای اقتصاد ۵۵ درصد این واگن‌ها قرار است داخلی‌سازی شود و هدف اصلی این طرح انتقال دانش و فناوری ساخت واگن‌های مترو به کشور است.
این ۲ هزار واگن قرار است به متروی ۹ کلانشهر تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز، قم، کرج، کرمانشاه و اهواز اختصاص یابد و طبق مصوبه شورای اقتصاد، مبلغ کل تولید و تأمین آن‌ها در داخل کشور ۲ میلیارد یورو برآورد شده است که با تضمین دولت از محل فاینانس خارجی تأمین می‌شود. سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از طرف وزارت کشور مدیریت تأمین این واگن‌ها را برعهده دارد و پیش‌نویس قرارداد نیز بین وزارت کشور و ایدرو آماده شده است که پس از برگزاری مناقصه و ایجاد زنجیره تأمین قطعه، مراحل ساخت این واگن‌ها در شرکت‌های واگن‌سازی داخلی آغاز می‌شود. البته هنوز مشخص نیست واگن‌های وعده داده شده در چه بازه زمانی به خطوط متروی تهران و دیگر شهر‌ها خواهد رسید؟ ۳ خط مترو در فهرست انتظار تزریق واگن‌های جدید قرار دارند درحالی‌که برخی انتقاد‌ها از مدیریت فعلی شهرداری دایر بر لزوم ساخت مترو است، هنوز دولت برای تأمین واگن آن‌ها دست به‌کار نشده و علائمی از ورود ۲ هزار واگن جدید دیده نمی‌شود. هم‌اکنون با افتتاح ۲۲ کیلومتر از خط ۷، سرفاصله حرکت قطار‌ها در آن خط هر ۴۰ دقیقه یک‌بار است که زمان بسیار زیادی است و علت آن کمبود واگن است. براساس
قانون مدیریت حمل‌ونقل و سوخت، دولت باید ۵۰ درصد هزینه‌های عمرانی و زیرساخت مترو را تأمین کند.
دیدگاه تان را بنویسید