خشکسالی بزرگ در بازار روغن خودرو

هفت صبح: بعد از بازارهای خودرو و قطعه، حالا بازار روغن های روان کننده که مشتری اصلی آن مالکان خودروهای داخلی و خارجی هستند آخرین سنگری است که به تصرف تورم درآمده است؛ مشکلات ثبت سفارش برای واردات در کنار قطع دسترسی صنایع داخلی به تولید کنندگان و خارجی جهت تولید روغن موتور کار این بازار را به وضع غریبی کشانده است. یکی از فعالان این بخش در گفت وگو با هفت صبح ضمن نگرانی درباره وضعیت موجود، امکان تولید اقسامی از روغن های موتور و گیربکس در کشور را ممکن دانست اما درباره قیمت تمام شده با کیفیت نهایی کالای تولید شده اظهار بی اطلاعی کرد.

علیرضا مهرآیین که مدت هاست در این بخش فعالیت دارد با اشاره به خالی شدن موجودی انبار بسیاری از شرکتهای فروشنده روغن، از احتمال افزایش قیمت برای سومین بار به صورت رسمی خبر داد. وی به هفت صبح گفت: مسئله خروج ارز از کشور موضوعی است که به دغدغه اصلی مقامات اقتصادی کشور بدل شده به همین دلیل مدتهاست وارد کنندگان روغن های روان کننده امکان ترخیص کالاهای خود با ثبت سفارش جدید را ندارند. از دیگر سو واحدهای داخلی هم جز چند قلم محصولات پایه که البته کیفیت خوبی هم دارند، قادر به تولید روغن های موتور و گیربکس برای محصولات جدید و مدرن نبوده و همین دو عامل به التهاب گسترده در بازار روغن انجامیده است. »

پاسخ این کارشناس به هفت صبح در حالی جای تعجب بسیار دارد که صنعت ساخت روغن های صنعتی و روان گردان های خودرویی در ایران قدمتی بیش از شش دهه دارد. بررسی و پرس وجوی بیشتر نشان می دهد آنچه موجب شده تا روغن های پیشرفته در ایران امکان تولید نداشته باشند، تکنولوژی پایین کارگاهها و صنایع این بخش در کنار عدم دسترسی به افزودنی های مورد نیاز است. از آنجا که ماده اصلی اقسام روغن های صنعتی برای مجموعه های فنی نظیر موتور خودرو از مشتقات نفتی است، صنایع داخلی مشکلات چندانی برای تولید این بخش بایه ندارند. با این حال ادد تیو با افزودنی های مدرن که باعث تبدیل ماده پایه به محصول مدنظرند، اغلب در اختیار چند شرکت خاص هستند که در کشورهای غربی فعالیت خود را متمرکز کرده و فعلاهي قصدهمکاری با ایران را به هر دلیل ممکن ندارند. مسئله ای که بسیاری از مسئولان دولت را به صرافت تولید ملی اقسامی از روغن های موردنیاز کشور انداخته است. موضوعی که علیرضا مهرآیین ضمن تایید امکان عملیاتی شدن آن، تمرکز روی چنین برنامه ای را نیازمند صرف دو تا سه سال زمان و البته تاسیس آزمایشگاههای بسیار پیشرفته می داند. البته گفت وگوی هفت صبح با برخی از فعالان صنعت روغن گویای این موضوع است که امکان تولید ادد تیوهای مورد نیاز در کشور هست ولی اینکه چه اندازه پروسه مذکور اقتصادی باشد، چندان مشخص نیست. این یعنی امکان تولید روغن موتورهای جدید و به روزتر در کشور منوط به پذیرفتن قیمت بالاتر از حد این محصولات است؛ موضوعی که همین حالا از ناحیه افزایش قیمت دلار هم به کشور و هم به مصرف کنندگان تحمیل شده است