فروش اقساطی سایپا ویژه اعیاد شعبانیه | با ماهی ۹ میلیون خودرو صفر بخرید

در این گزارش شرایط جدید فروش اقساطی محصولات سایپا در بهمن ماه ۱۴۰۴ را بخوانید.

به گزارش  اقتصادآنلاین، بر اساس جدیدترین آگهی‌های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، ساینا S با پیش‌پرداخت ۳۳۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب ۳۶ قسط ارائه شده است. این طرح با بازپرداخت میان‌مدت، تعادل نسبی میان مبلغ اولیه و میزان اقساط ماهانه را حفظ کرده است.

کوییک S دنده‌ای در طرح فروش اقساطی با پیش‌پرداخت ۵۱۰ میلیون تومان و اقساط ۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی در دوره ۱۸ ماهه عرضه می‌شود؛ طرحی کوتاه‌مدت که با توجه به مبلغ اقساط پایین‌تر، برای خریداران با بودجه متوسط گزینه قابل‌توجهی محسوب می‌شود.

شاهین G اتوماتیک نیز با پیش‌پرداخت یک میلیارد تومان و اقساط ماهانه ۲۳ میلیون تومان در قالب ۴۸ قسط ارائه شده است.

در نهایت، پراید ۱۵۱ با پیش‌پرداخت ۲۶۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۷ میلیون تومانی در بازه ۶۰ ماهه عرضه می‌شود.

مقایسه فنی شاهین سایپا و تارا ایران‌خودرو

شاهین سایپا و تارا ایران‌خودرو هر دو در گروه سدان‌های نیمه‌اقتصادی بازار ایران قرار دارند و مخاطبان اصلی آن‌ها، خریدارانی هستند که به دنبال یک خودروی خانوادگی با سطح مناسبی از امکانات رفاهی، ایمنی قابل قبول و هزینه‌های نگهداری منطقی‌اند. با این حال، بررسی مشخصات فنی این دو محصول نشان می‌دهد تفاوت‌هایی میان آن‌ها وجود دارد که می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در انتخاب نهایی خریداران ایفا کند.

در بخش قوای محرکه، شاهین به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ M۱۵T مجهز شده که توان تولید حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. وجود توربوشارژر باعث شده این خودرو در دورهای پایین شتاب‌گیری قابل قبولی داشته باشد، اما در مقابل، حساسیت بالاتر موتور نسبت به کیفیت بنزین و همچنین هزینه‌های نگهداری بیشتر، به‌عنوان نقاط ضعف فنی شاهین مطرح می‌شود. در سوی دیگر، تارا با موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU۵P عرضه می‌شود که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. اگرچه این پیشرانه فاقد توربو است، اما از نظر استهلاک فنی وضعیت بهتری دارد، سازگاری بیشتری با شرایط سوخت کشور نشان می‌دهد و در بلندمدت قابل اعتمادتر ارزیابی می‌شود.

در بخش انتقال قدرت، شاهین هم با گیربکس دستی و هم با جعبه‌دنده اتوماتیک CVT در بازار عرضه شده است. در مقابل، تارا علاوه بر نسخه دستی، به گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT مجهز است. از دیدگاه فنی، گیربکس اتوماتیک تارا عملکردی نرم‌تر دارد، از دوام بالاتری برخوردار است و هماهنگی بهتری با پیشرانه این خودرو ایجاد می‌کند؛ موضوعی که در رانندگی شهری و جاده‌ای، حس اطمینان بیشتری را به راننده منتقل می‌کند.

از نظر پلتفرم و ایمنی، تارا بر پایه پلتفرم ارتقایافته پژو ۳۰۱ توسعه یافته و در زمینه مهندسی شاسی، توزیع وزن و پایداری در سرعت‌های بالا، وضعیت بهتری نسبت به شاهین دارد. هر دو خودرو به تجهیزاتی نظیر سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و ترمزهای ABS و EBD مجهز هستند، اما عملکرد سیستم‌های ایمنی فعال در تارا هماهنگ‌تر و بالغ‌تر ارزیابی می‌شود. همین موضوع سبب شده بسیاری از کارشناسان، تارا را گزینه‌ای ایمن‌تر برای رانندگی‌های طولانی‌مدت بدانند.

 اگر شتاب بهتر در دورهای پایین و طراحی به‌روزتر در اولویت خریدار قرار داشته باشد، شاهین می‌تواند انتخابی جذاب محسوب شود؛ اما در صورتی که دوام فنی، هماهنگی بهتر میان پیشرانه و گیربکس، ایمنی بالاتر و استهلاک کمتر اهمیت بیشتری داشته باشد، تارا در مقایسه مستقیم ارزش خرید بالاتری ارائه می‌دهد. از همین رو، در بازار فعلی ایران، تارا بیشتر مورد توجه خانواده‌ها و خریداران محافظه‌کار قرار گرفته، در حالی که شاهین معمولاً انتخاب افرادی است که به دنبال تجربه‌ای متفاوت‌تر در میان خودروهای داخلی هستند.