ریزش ۸۰ میلیون تومانی قیمت تارا طی دو روز

 قیمت تارا در روزهای اخیر وارد فاز نزولی شده است.

به گزارش اقتصادآنلاین، بررسی تازه‌ترین تغییرات قیمت تارا در بازار آزاد نشان می‌دهد روند افت قیمت این سدان پرفروش ایران‌خودرو همچنان ادامه دارد.

قیمت تارا دنده‌ای صفر طی دو روز گذشته ۸۰ میلیون تومان کاهش پیدا کرد و به دو میلیارد تومان رسید. این نسخه یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های تارا در بازار خودرو ایران محسوب می‌شود.

تارا اتوماتیک V4 صفر نیز از ابتدای خردادماه ۷۵ میلیون تومان ارزان‌تر شد و در محدوده دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قرار گرفت. این مدل به‌عنوان فول‌آپشن‌ترین نسخه تارا شناخته می‌شود.

مقایسه فنی تارا و دنا پلاس؛ رقابت سدان‌های پرطرفدار ایران‌خودرو

در بازار سدان‌های داخلی، تارا و دنا پلاس دو محصول مهم ایران‌خودرو محسوب می‌شوند که بسیاری از خریداران آن‌ها را از نظر مشخصات فنی، شتاب، کیفیت رانندگی و استهلاک با یکدیگر مقایسه می‌کنند. بررسی مقایسه فنی تارا و دنا پلاس نشان می‌دهد هر دو خودرو نقاط قوت خاص خود را دارند، اما فلسفه طراحی و نوع رانندگی آن‌ها متفاوت است.

تارا به‌عنوان محصولی جدیدتر، بر پایه پلتفرم مدرن‌تر توسعه یافته و بیشتر روی سواری نرم، پایداری و کیفیت رانندگی تمرکز دارد. در مقابل، دنا پلاس به‌ویژه در نسخه توربو، روی قدرت موتور و شتاب بالاتر تأکید می‌کند و حس رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد.

از نظر فنی، تارا به موتور TU5P مجهز شده که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این پیشرانه نسخه ارتقایافته موتور TU5 محسوب می‌شود و عملکرد نرم‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تری دارد. دنا پلاس اما در نسخه‌های مختلف با موتور EF7 و EF7 توربو عرضه می‌شود که نسخه توربوشارژ آن توان تولید حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت را دارد.

در بخش شتاب و عملکرد، دنا پلاس توربو سریع‌تر از تارا عمل می‌کند و کشش بهتری در سبقت‌گیری و رانندگی جاده‌ای دارد. با این حال، موتور توربو حساسیت بیشتری به کیفیت بنزین و سرویس‌های دوره‌ای دارد. تارا اگرچه شتاب کمتری ارائه می‌دهد، اما عملکرد فنی نرم‌تر و کم‌دردسرتری در استفاده روزمره دارد.

از نظر گیربکس، هر دو خودرو در نسخه‌های دستی و اتوماتیک عرضه می‌شوند، اما هماهنگی موتور و گیربکس در تارا روان‌تر احساس می‌شود. دنا پلاس در شتاب‌گیری عملکرد هیجان‌انگیزتری دارد، اما در ترافیک شهری ممکن است عملکرد گیربکس آن کمی خشن‌تر باشد.

در بخش هندلینگ و پایداری، تارا به‌دلیل بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر، تعادل بهتری در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا ارائه می‌دهد. دنا پلاس سواری اسپرت‌تری دارد، اما پایداری کلی تارا حرفه‌ای‌تر ارزیابی می‌شود.

از نظر مصرف سوخت، تارا اقتصادی‌تر از دنا پلاس توربو عمل می‌کند و هزینه نگهداری پایین‌تری دارد. دنا پلاس به‌خصوص در نسخه‌های توربو، مصرف سوخت و هزینه سرویس بیشتری نسبت به تارا خواهد داشت.

در بخش سیستم تعلیق و کیفیت سواری، تارا ضربات جاده را نرم‌تر جذب می‌کند و کابین آرام‌تری دارد. دنا پلاس سواری خشک‌تر و اسپرت‌تری ارائه می‌دهد که بیشتر مورد توجه رانندگان جوان قرار می‌گیرد.

 اگر سواری نرم‌تر، پایداری بهتر، مصرف سوخت اقتصادی و استهلاک پایین‌تر اهمیت داشته باشد، تارا انتخاب کامل‌تر و مدرن‌تری خواهد بود؛ اما اگر شتاب بیشتر، قدرت موتور بالاتر و رانندگی هیجان‌انگیز اولویت داشته باشد، دنا پلاس به‌ویژه در نسخه توربو گزینه جذاب‌تری در بازار خودرو ایران محسوب می‌شود.