تغییر مسیر منوریل قم از آسمان به زیر زمین

احداث منوریل از جمله طرح هایی بود که شهردار قبلی تهران برای حل مشکل ترافیک ارائه داد و در سال 83 شهرداری توانست با چشم پوشی اعضای شورای شهر از ابهامات فنی و کارشناسی، احداث منوریل صادقیه را آغاز کند. به گزارش «فردا» همین ابهامات و کمبود مطالعات موجب شد تا از ساخت قطارهوایی تنها چند ستون نیمه کاره بتونی باقی بماند که آنهم در فروردین ماه سال گذشته برای همیشه از تهران جمع شد تا دیگر اثری از آثار منوریل در پایتخت باقی نماند. اما پس از حرف و حديثهاي بسيار بر سر احداث منوريل در تهران که به زعم بسياري از كارشناسان حمل و نقل بيشتر جنبه مكمل برای توسعه حمل و نقل عمومی دارد و ناکامی در این پروژه عظیم، نهايتا عمليات احداث منوريل در شهر قم آغاز شد که قرار بود اولين منوريل كشوردر قم طی دو سال به بهره برداری برسد هرچند هیچ گونه توجيه فني، مطالعاتي و اقتصادي برای اين طرح در شهری مانند قم پیدا نشد. بر اساس پيش بيني هاي صورت گرفته قرار بود؛ این منوریل به طول هفت كيلومتر در بهمن ماه 1390 با هزينه اي بالغ بر 19 ميليارد تومان به بهره برداري برسد اما امروز بعد از گذشت 20 ماه از زمان كلنگ زني، صحبت از توقف اجراي اين پروژه است. به گفته رئيس كميسيون خدمات شهري شوراي اسلامي شهر قم توقف پروژه منوریل قم به این دليل بوده كه سازمان قطار شهري هيچ طرحي را براي شورای شهر ارائه نكرده و در اذهان عمومي، عبور منوريل از مقابل حرم مطهر بدون پاسخ مانده بود. اما حسین اسلامی نائب رییس شورای شهر قم در گفتگو با «فردا» با انتقاد از انعکاس خبر توقف منوریل قم در رسانه ها گفت: خبر توقف پروژه منوریل صحت ندارد وبراساس توافق میان دست اندرکاران پروژه و شورای شهر، منوریل پس از رسیدن به مقابل حرم مطهر حضرت معصومه(س) از زیر سطح خیابان امام موسی صدر عبور می کند و پس از پل آهنچی از زیرزمین بیرون می آید. بنا به گفته نائب رییس شورای شهر، منوریل قم در قسمتهایی زیرزمینی شده که این موضوع پدیده ای نو در بحث شهرسازی ایجاد کرده است. اما نکته جالب این جاست که مدافعان طرح منوریل همواره معتقد بودند که این وسیله حمل ونقل ریلی به مراتب هزینه های کمتری از مترو خواهد داست چرا که برای ساخت آن نیازی به حفر تونل و ورود به مشکلات زیر سطح زمین نیست. اما مساله این جاست که منوریل قم تبدیل به پروژه ای شده که نه تنها هزینه هایش مقرون به صرفه نیست بلکه هزینه حفرتونل نیز بر آن تحمیل شده است. از نکات سوال برانگیز این است که چطور مسئولان پروژه، پیش بینی عدم عبور منوریل از کنار حرم مطهر حضرت معصومه (س) را به عنوان مرکز و نقطه عطف شهر قم ننموده اند و الان این پروژه با افزایش هزینه های اجباری روبرو شده است. از سوی دیگر حجه الاسلام آشتیانی نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با «فردا» با اشاره به اینکه توقف پروژه عظیم منوریل در قم معنی ندارد گفت: اینها شایعاتی بیش نیست و عمليات احداث و اجراي پروژه شهري منوریل بايد در قم که به عنوان ام القراي جهان اسلام شناخته می شود سرعت بيشتري بگيرد تا اين شهر بتواند عقب ماندگي هاي خود را جبران کند. وی افزود: هیچ عذری برای تاخیر وجود ندارد. اگر مشکلی در خصوص فعالیتهای عمرانی این پروزه وجود دارد حتما با حضور کارشناسان حل خواهد شد به نحوی که نه صدمه ای به حرم مطهر حضرت معصومه(س) زده شود و نه این پروژه عظیم ملی به تاخیر بیافتد. نماینده مردم قم با انتقاد از جوسازی های صورت گرفته در این خصوص گفت: انجام این پروژه در مقابل حرم مطهر حضرت معصومه(س) به دلیل اختلاف نظرهای متفاوتی که در خصوص چگونگی عبور منوریل در این قسمت بود چند ماهی متوقف شده بود اما کار در مناطق دیگر در حال انجام بود که در این نقطه تکلیف کار روشن و عملیات اجرایی دنبال خواهد شد. وی همچنین در خصوص مزیت عبور منوریل از زیر سطح در مقابل حرم مطهر گفت: عمده مزیت این کار برطرف کردن نگرانی‌ بود که در مورد بحث شهرسازی اجرای این پروژه وجود داشت اما عبور منوریل از زیر زمین نه هزینه ای به پروژه تحمیل می کند و نه منجر به مخدوش شدن حریم قدسی حرم مطهر می شود.