تبلیغات قبل از اجرای تصمیمات!
این فرد پس از بازگشت از ژاپن ، فیلمی نشان می دهد که قطارهای هوایی در حال رفت و آمد هستند و بسیاری از مسافران را جابجا می کنند. این شخصیت می گوید که دولت ژاپن بیشتر سرمایه خود را صرف حمل و نقل عمومی می کند و یکی از بهترین حمل و نقل عمومی یعنی مونوریل را گسترش داده است.این فرد در ادامه تبلیغات خود برای مونوریل می آورد که این وسیله « کم خرج و راحت» است.
شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، چندی است که تیزرهایی در مورد صرفه جویی و توضیح تبصره 13 را از تلویزیون پخش می کند. به گزارش خبرنگار « فردا »، شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در ادامه پخش تیزرهای تبلیغاتی - آموزشی خود، در جدیترین قسمت این انیمیشن ها به بررسی مسافرت یکی از شخصیت های آن به ژاپن می پردازد. این فرد پس از بازگشت از سفر، فیلمی از ژاپن نشان می دهد که قطارهای هوایی (مونوریل) در حال رفت و آمد هستند و بسیاری از مسافران را جابجا می کنند. این شخصیت می گوید که دولت ژاپن بیشتر سرمایه خود را صرف حمل و نقل عمومی می کند و یکی از بهترین حمل و نقل عمومی یعنی همین مونوریل را گسترش داده است. این فرد در ادامه تبلیغات خود برای مونوریل می آورد که این وسیله « کم خرج و راحت» است. بنا بر این گزارش، فرد که با سئوالات اطرافیان در مورد اینکه آیا این فناوری به کشور ما می آید یا نه؟ پاسخ می دهد که در راستای تبصره 13، مونوریل به شهرهای کشور می آید و مقدمات آن فراهم شده است و کلنگ آن را می زنند!! این در حالی است که هنوز بین نهادهای تصمیم گیرنده، در مورد بهینه بودن مونوریل در کشور بویژه در شهر تهران، اختلافاتی وجود دارد. و ماه گذشته؛
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: شهردار تهران تاکنون درخصوص ساخت مونوریل اعلام موافقت نکرده چرا که احداث مونوریل به دلیل فنی به صلاح نبوده و تنها کریدورهای آن به تصویب وزارت کشور رسیده است. به گفته وی، دولت علاقه مند به احداث مونوریل بوده ولی ما به دلایل فنی احداث آنرا به صلاح نمی دانیم چرا که هزینه صرف شده در این زمینه با سیاست های توسعه ای حمل و نقل عمومی در کشور ناسازگار است. شایان ذکر است، خط آزمایشی مونوریل قرار بود در زمان شهرداری دکتر احمدنژاد بر تهران افتتاح شود، که پس از آغاز عملیات عمرانی این پروژه، روند ساخت این وسیله تنها 10 درصد پیشرفت داشته است. گفتنی است که در بحبوحه ای انتخابات شوراهای اسلامی شهر و روستا، در آذر ماه سال گذشته تیزرهایی با استفاده از مديران دولتي به عنوان كارشناس مستقل پخش شد. در آن تیزرها برنامه‌سازان بدون نام بردن از موقعيت اداري مشاور رئيس‌جمهور در امور حمل و نقل و همچنين دبير شوراي عالي ترافيك از آنها به عنوان كارشناسان مستقل از دولت ياد كردند. حميد بهبهاني و كامران حاج نصراللهي نيز با حفظ اين موضع به صورت كامل از منوريل دفاع كردند و آن را يك پروژه لازم براي
تهران دانستند. اين در حالي بود كه طرح منوريل از سوي شهردار تهران غيركارشناسي عنوان شده است. به همين دليل شهرداري تهران با وجود اعلام آمادگي دولت براي تامين كامل هزينه‌هاي احداث منوريل از اجرايي شدن آن ممانعت كرده است. شوراي شهر نيز چندي پيش مصوبه اين طرح را لغو كرد. این در حالی است که از سال 1901 تاكنون در سراسر دنيا 150 كيلومتر منوريل احداث شده است اما با اين وجود دولت مي‌خواهد 237 كيلومتر منوريل در تهران احداث كند.
دیدگاه تان را بنویسید