بذرپاش: با تحولات وزارت صنایع، مسیر هموار شد
با تغيير و تحولي كه در وزارت صنايع و معادن انجام شده به نظر مي‌رسد مسير براي ادغام شركت‌هاي خودروساز هموارتر شده است. مهرداد بذرپاش ـ مديرعامل پارس خودرو ـ در گفت‌وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران، با بيان اين مطلب افزود: تحولاتي كه در وزارت صنايع و معادن انجام شده براي ما خيلي مهم بود و فعلا پيشنهاد اين طرح را داده‌ايم و سياست‌گذاران بايد درباره آن تصميم‌گيري كنند. وي خاطرنشان كرد: طرح ادغام شركت‌هاي خودروساز، آماده و هشت نمونه اين طرح كه تجربه آن در جهان بوده و انجام شده موجود است و فقط بايد آن مدلي را ترازيابي و انجام دهيم كه كمترين مخاطره و حداقل مقاومت را براي صنعت خودرو كشورمان داشته باشد. وي با تاكيد بر اين كه راهي جز ادغام شركت‌هاي خودروساز نداريم، افزود: مشخص نيست تا سه چهار سال آينده صنعت خودرو كشور به چه وضعيتي دچار شود و اگر بخواهيم همين طور پيش رفته و مسير خود را تغيير ندهيم، با شرايط رقابت‌هاي موجود در جهان و ابهامي كه در وضعيت تعرفه‌ها وجود دارد، صنعت خودرو ايران وضعيت خوبي نخواهد داشت. بذرپاش، فعال شدن شركت گسترش و نوسازي صنايع را اولين گام در جهت بحث ادغام دانست و گفت: به
نظر من در حال حاضر كشمكش‌ها روي طرح ادغام شركت‌هاي خودروساز اين است كه كدام گروه خودروساز مي‌خواهد گروه ديگر را تملك كند؛ البته اين مساله در فاز‌هاي بعدي طرح مطرح است. وي ادامه داد: در حال حاضر بحث بر سر اين است كه مجموعه واحدي به صورت متمركز تشكيل شود كه بازار را تقسيم كند و همچنين خودروساز‌ان هزينه‌هاي تحقيق و توسعه (R&D) خود را به حداقل برسانند كه بتوانند محصول رقابتي عرضه كنند. مديرعامل پارس خودرو تصريح كرد: هم اكنون هزينه‌هاي تحقيق و توسعه آنقدر بالاست كه به قول خودروساز‌ان اگر بخواهيم خودرو جديدي حتي با پلت فرم موجود بسازيم بايد با تيراژ بالاي يك ميليون اين كار را انجام دهيم كه كمتر خودرو‌سازي قادر به انجام آن است. وي در خصوص اين كه آيا ادغام شركت‌هاي خودروساز ايجاد انحصار مي‌كند؟ گفت: مشكل انحصار را خيلي راحت مي‌توان با روش‌هاي مربوط به نظام تعرفه‌اي و قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان و طرح‌هاي اين‌چنيني برطرف كرد. البته انحصار در اين زمينه به عنوان توهمي كه اگر ادغام صورت گيرد حتما به وجود مي‌آيد، مطرح نيست. بذرپاش در خصوص طرح محدوديت توليد خودرو‌هاي بنزين‌سوز نيز گفت: اين طرح براي
خودروساز‌ان سختي‌هايي را ايجاد كرده، زيرا آن‌ها مجبورند ريل‌هاي توليدشان را عوض كنند و از طرفي خطوط توليد تغيير مي‌كند و ضمن نياز به نيروي متخصص كار بايد تامين مخازن CNG نيز انجام شود كه همه اين مسائل مستلزم يك همت بزرگ است. وي با بيان اين كه سعي مي‌كنيم اين دوره گذار شش ماه تا يك ساله را تحمل كنيم، افزود: برنامه ابلاغ شده از طرف ستاد اجرايي تبصره 13 براي اين كار مهلتي به ما داده است و در حال حاضر نيز بيش از 50 درصد توليداتمان دوگانه سوز شده و كم كم سعي مي‌كنيم تا پايان تابستان به برنامه ابلاغ شده تبصره 13 برسيم. او در خصوص اين كه با خط توليد قبلي چه كار مي‌كنيد؟ گفت: خط توليد قبلي ما كاملا عوض نمي‌شود، بلكه بر روي آن عمليات جديد انجام خواهد .
دیدگاه تان را بنویسید