ايرلاين‌ها همچنان ناراضي

ايسنا: علي نيكزاد با تاكيد بر اين‌كه هر ايرلايني كه نمي‌تواند خودش را با اين ميزان افزايش تطبيق بدهد، تعطيل كند برود، درباره ايرلاين‌هايي كه با يك يا دو فروند هواپيما به كار مي‌كنند، تصريح كرد: آن ايرلاين‌ها كه ايرلاين‌ نيستند، سه يا چهار ايرلاين 80 درصد پروازهاي كشور را انجام مي‌دهند و در جلسه روزهاي يكشنبه كه از زمان سرپرستي من براي توسعه‌ي بخش هوايي وزارت راه و شهرسازي به طور ثابت برگزار مي‌شود، شركت مي‌كنند. وزير راه و شهرسازي تاكيد كرد: در اين جلسه توافق كرديم؛ اين ميزان افزايش نرخ بليت هواپيما را خود ايرلاين‌ها پيشنهاد داده بودند و اگر هم درخواستشان بيش از اين ميزان بود، نمي‌پذيرفتيم. بنابراين اكنون شركت‌هاي هواپيمايي بايد اعلام كنند با اين ميزان افزايش چه خدماتي را به مردم ارائه مي‌كنند. وي با تاكيد بر اين‌كه خبرنگاران بايد اين را از ايرلاين‌ها سوال كنند، درباره آزادسازي قيمت بليت هواپيما به دليل نقش اندك آن در هزينه خانوارها، با هدف بهبود كانل وضعيت صنعت هوايي خاطرنشان كرد: اصلا فرض كنيد مي‌خواهيم آزاد‌سازي كنيم. از اين شركت‌ها بپرسيد با افزايش 14 درصدي چه خدماتي را به مردم ارائه مي‌كنند. بر اين اساس عبدالرضا موسوي - رييس انجمن صنفي شركت‌هاي هواپيمايي - در گفت‌وگو با ايسنا، درباره اين كه اعلام شده پيشنهاد ايرلاين‌ها افزايش 14 درصدي نرخ بليت هواپيما بوده است، اظهار كرد: ما چنين پيشنهادي نداديم. وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايرلاين‌هاي نماينده شما نيز چنين پيشنهادي نداده‌اند، گفت: ما ايرلايني‌ به عنوان نماينده نداريم بلكه يك انجمن صنفي شركت‌هاي هواپيمايي داريم كه همه شركت‌ها عضو آن هستند. موسوي با بيان اين‌كه حداقل پيشنهاد ما 40 درصد افزايش بود، گفت: در جلساتي كه حضور داشتيم نيز اين مسئله را مطرح كرديم. رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با اشاره به اين‌كه در جلسه روزهاي يكشنبه كه براي ارتقا صنعت هوايي برگزار مي‌شود حضور نداريم، گفت: از 14 درصد افزايش نرخ بليت، سه درصد به عوارض فرودگاهي اختصاص داده مي‌شود. وي به نرخ تورم اشاره و اظهار كرد: در گذشته به ازاي هر مسافر شركت فرودگاه‌ها 2 درصد عوارض دريافت مي‌كرد كه اكنون به پنج درصد رسيده است همچنين پنج درصد بهاي بليت نيز به شهرداري تعلق دارد و اكنون 90 درصد بهاي بليت به شركت‌ها مي‌رسد. موسوي در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه آيا با اين ميزان افزايش سطح خدمات بالا رفته است؟، تصريح كرد: شركت‌هاي هواپيمايي پويا هستند هزينه استهلاك سرمايه‌اي كه در دستمان هست را داريم، هواپيماها هزينه تعمير و نگهداري دارند و بعد از مدتي بايد بتوانيم جايگزين براي آن‌ها تعيين كنيم به عبارت ديگر هر صنعتي بايد سود داشته باشد تا انباشت شود و بتواند خود را توسعه دهد. رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي افزود:‌وقتي از پس هزينه‌هاي خودمان برنمي‌آييم و در شرايطي كه به ما تسهيلات ارزان قيمت هم پرداخت نمي‌شود چه توقعي از ما است. موسوي با اشاره به اين‌كه تسهيلات بانكي ارائه نمي‌شود مگر به كساني كه با سفارش و روابط خاص بتوانند از تسهيلات بانكي استفاده كنند، اظهار كرد: براي دريافت تسهيلات بانكي بايد ملكي با ارزش تسهيلاتي كه دريافت مي‌كنيم را به عنوان وثيقه ارائه دهيم و به اين منظور بايد سرمايه را براي خريد ملك بخوابانيم و يا از اقوام سند جمع كنيم كه اين امر هم ريسك دارد،با توجه به اين شرايط چطور مي‌توانيم صنعت را توسعه دهيم. رييس انجمن شركتهاي هواپيمايي اظهار كرد: با كسر افزايش 3 درصدي عوارض فرودگاهي نرخ بليت 11 درصد افزايش يافته در حالي كه افزايش حقوق پرسنل، هزينه‌هاي كترينگ و فرودگاه با اين ميزان افزايش پوشش داده نمي‌شود. وي با اشاره به اين‌كه نرخ برخي از اقلام 50 درصد افزايش يافته است، گفت: شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، براي تجهيزات فرودگاهي بنزين و گازوئيل را با نرخ آزاد صورت حساب مي‌بندد. چندي پيش نيز صادقي- مديرعامل شركت هواپيمايي ايرتور- با ابراز نارضايتي از ميزان افزايش قيمتي كه براي بليت هواپيما در نظر گرفته شده‌ است، اظهار كرد: حداقل ميزان افزايش بايد 30 درصد باشد در غير اين‌صورت شركت‌ها قادر به پرداخت بدهي خود نخواهند بود. وي با بيان اين‌كه صنعت هوانوردي بسيار حساس است، گفت: بايد براي ارتقاء اين صنعت از جهت ايمني كيفيت و خدمات، بازار تكليف خودش را روشن كند. مديرعامل شركت هواپيمايي ايرتور با بيان اين‌كه پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها گروه كاري كه دولت تشكيل داده بود درباره‌ي موضوعات مختلف، كار تحقيقاتي و پژوهشي انجام داد، تصريح كرد: در بحث حمل و نقل هوايي آن گروه اعلام كرد كه پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها تاثير‌گذاري افزايش قيمت‌ها در بخش هوايي، در تاثيرات اوليه 30 درصد و در تاثيرات ثانويه حدود 42 درصد است. وي با تاكيد بر اين‌كه به اعتقاد من اين پيش‌بيني‌ها درست است، گفت: اگر قرار باشد به اين گزارش عمل نشود، اتفاق خوبي در اين بخش رخ نمي‌دهد. به گزارش ايسنا سال گذشته نيز دست‌اندركاران صنعت هوايي و مسوولان شركت‌هاي هواپيمايي افزايش 30 درصدي قيمت را گامي به سوي واقعي شدن قيمت‌ها عنوان و اظهار كردند: افزايش 30 درصدي بليت در حد پرداخت بدهي‌هاي قبلي‌اشان است و نمي‌توان توقع نوسازي داشت چراكه اقدامات اساسي در اين صنعت نيازمند پشتوانه دولتي است. اما در اين‌باره نظر دفاتر فروش بليت متفاوت است به طوري كه برخي از اين ميزان افزايش هم ابراز نارضايتي مي‌كنند. همچنين سيد مرتضي حسيني-مديرعامل شركت هواپيمايي زاگرس- با بيان اين‌كه تعدادي از ايرلاين‌ها در آستانه تعطيلي قرار دارند و تنها با يك فروند هواپيما خدمات ارائه مي‌دهند، گفت: اگر اثرات غير مستقيم اين افزايش قيمت بر صنعت هوايي را در نظر بگيريم، اين تاثير به مراتب بيش از 30 درصد است. وي با بيان اينكه افزايش 14 درصدي قيمت بليت هواپيما به هيچ وجه جوابگوي هزينه‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي نيست، اظهار كرد: تقاضاي ايرلاين‌ها افزايش حداقل 30 درصدي نرخ بليت هواپيما بود. وي با اشاره به افزايش چهار برابري نرخ سوخت گفت: اگر اثرات غير مستقيم اين افزايش قيمت بر صنعت هوايي را در نظر بگيريم، اين تاثير به مراتب بيش از 30 درصد است. در اين راستا يك متصدي دفتر خدمات مسافرت هوايي در منطقه فاطمي با بيان اين‌كه قيمت تورها حدود 20 هزار تومان افزايش يافته است، گفت: ميزان فروش ما تغيير خاصي نكرده است و متقاضيان بليت را تهيه مي‌كنند. يك متصدي ديگر در منطقه شمال خيابان وليعصر با بيان اين‌كه افزايش قيمت پروازهاي چارتر از 24 تير ماه اعمال شده است، اضافه كرد: ميزان متقاضيان كاهش يافته است. در منطقه سهروردي يك متصدي فروش بليت هواپيما با بيان اين‌كه مدتي زمان لازم است تا مردم به اين افزايش عادت كنند، تصريح كرد: سطح خدمات ايرلاين‌ها بايد متناسب با افزايش قيمت ارتقا يابد. يك متصدي دفتر خدمات مسافرت هواپيمايي در منطقه هفت‌حوض با بيان اين‌كه قيمت بليت كليه مسيرها 14 درصد بالا رفته است، اضافه كرد: ميزان متقاضيان چندان كاهش نيافته است اما متناسب با قيمت بليت‌ها، هزينه تورها نيز افزايش يافته است. در محدود بلوار فردوس نيز يك متصدي فروش بليت هواپيما و تورهاي گردشگري با بيان اين‌كه تعداد فروش كم شده و مردم ناراضي هستند، اظهار كرد: مسوولان بايد كاري كنند كه قيمت‌ها كاهش يابد. از سوي ديگر بايد به اين موضوع نيز توجه كرد كه سهم حمل و نقل هوايي در جابه‌جايي مسافر بسيار اندك است به گونه‌اي كه شهريار افندي‌زاده- نماينده تام‌الاختيار وزارت راه و شهرسازي در هدفمندي يارانه‌ها-اعلام كرده است: مسافراني كه از خدمات حمل و نقل هوايي استفاده مي‌كنند 2.5 درصد كل مسافران حمل و نقل را تشكيل مي‌دهند و از اين ميان 60 تا 65 درصد سفرها كاري هستند بنابراين افزايش هزينه بليت هواپيما تاثير چنداني روي زندگي مردم ندارد. به گزارش ايسنا نرخ بليت هواپيما تا پايان سال 92 بايد آزاد ‌شود و در اين راستا سازمان هواپيمايي كشوري و شركت‌هاي هواپيمايي بايد بتوانند بسته‌هاي خدماتي خود را متنوع كنند به اين صورت كه مسيرهاي مختلف ساعات اوج پرواز، فصول سال، و تقاضاي سفر تعيين‌كننده قيمت باشد. بنابراين به نظر مي‌رسد همگام با اين ميزان افزايش علاوه بر اين كه شركت‌ها بايد به شرط در نظر گرفته شده براي افزايش قيمت بليت هواپيما مبني بر ارتقا خدمات پايبند باشند دولت نيز بايد فكري اساسي به حال اين صنعت نيمه جان كند و افزايش قيمت‌ها را به گونه‌اي انجام دهد كه شركت‌ها ديگر بهانه‌اي براي كاستي د ارائه خدمات و همچنين تاخير‌هاي بيشمار نداشته باشند. و همچنين اين نكته نيز مورد توجه قرار گيرد كه اگرچه حدود 80 درصد پرواز‌هاي كشور توسط سه ايرلاين انجام مي‌شود نبايد اين تلقي صورت بگيرد كه ايرلاين هاي ديگر بايد تعطيل شوند و از پاي در‌آيند بلكه به نظر مي‌رسد بهتر باشد دولت به تقويت ساير شركت‌هاي هواپيمايي كمك كند تا اين شركت ها نيز به كمك ايرلاين ‌هاي فعال بيايند و كمك كنند تا صنعت هوايي توسعه يافته داشته باشيم.